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Aprilia SX et RX 2021 : dose de fun en 125cc

Le supermotard et l’enduro de petite cylindrée chez Aprilia, la SX 125 et la RX 125, sont revenus au catalogue du constructeur italien en 2018. Pour 2021, avec le passage à la norme antipollution Euro5, les machines évoluent sur plusieurs points.

Sur le marché des motos 125cc, Aprilia fait une proposition haut de gamme avec des machines valorisantes et bien équipées. Vous prendrez bien une dose de fun ? Bitume ou piste en terre, faites votre choix avec les nouveaux modèles de la SX 125 et la RX 125 !

Base commune

Les Aprilia SX 125 et RX 125 possèdent une base commune : elles ont le même moteur, le même châssis et les mêmes suspensions à gros débattement (une fourche de Ø 41 mm avec 240 mm de débattement à l’avant et un amortisseur avec 210 mm de débattement à l’arrière).

Les différences entre le supermotard et l’enduro se font sur les roues et le freinage.

Nouveautés

Pour 2021, les Aprilia SX 125 et RX 125 affichent plusieurs évolutions.

Moteur : Malgré le passage à la norme Euro5, le moteur ne perd pas en performances. Au contraire, avec le travail effectué (nouvelle culasse, conduits d’admission et d’échappement modifiés, arbres à cames modifiés, etc), Aprilia promet une puissance maximale atteinte 700 tr/min plus tôt qu’auparavant et une meilleure courbe de couple, le tout avec une consommation réduite (consommation donnée à 2,6 litres pour 100 km, soit environ 270 km avec les 7 litres d’essence du réservoir). Le monocylindre de 125cc, équipé d’une boîte à 6 vitesses, affiche une puissance maximale de 15 ch à 10 000 tr/min et développe un couple maximal de 11,2 Nm at 8 000 tr/min.

Technologie : Aprilia introduit, pour la première fois sur ce marché de petite cylindrée, un système d’ABS Bosch permettant de réguler le soulèvement de la roue arrière lors des gros freinages. Par ailleurs, le tableau de bord numérique intègre de nouvelles fonctions, avec désormais deux trips partiels, la tension de la batterie et la vitesse maximale.

Échappement : La ligne d’échappement a été modifiée, avec un nouveau catalyseur et un nouveau silencieux en acier, sur lequel vient se poser le logo Aprilia. Avec le gros silencieux qui était de couleur noire auparavant, le look y gagne.

Coloris : Un nouveau coloris Rallye Tribute fait son apparition, accentuant le côté racing des machines. Il s’agit d’un troisième coloris sur la version supermotard et d’un deuxième sur la version enduro.

Avec toutes ces nouveautés, le poids n’évolue pas : 134 kg en ordre de marche. En revanche, ça augmente au niveau des tarifs comme nous le verrons ci-dessous avec le zoom sur chaque version.

Aprilia SX 125

Aprilia SX 125 2021, coloris Red Raceway
Aprilia SX 125 2021, coloris Red Raceway

Supermotard oblige, la version SX est équipée avec des roues de 17 pouces à l’avant et à l’arrière. Niveau freinage, la machine possède des étriers flottants avec un disque avant de 300 mm et un disque arrière de 220 mm.

En plus du coloris Red Raceway sur base de rouge et noir, la SX 125 existe également dans un coloris Silver Speedway plus discret, sur base de gris et noir, et dans le nouveau coloris Rallye Tribute qui accentue le look racing.

Aprilia SX 125 2021, coloris Silver Speedway
Aprilia SX 125 2021, coloris Rallye Tribute

La nouvelle SX 125 coûte 4099 €, soit une augmentation de 450 € (3649 € pour l’ancien modèle). Elle est disponible dès ce mois de mars.

Aprilia RX 125

Aprilia RX 125 2021, coloris Silver Speedway
Aprilia RX 125 2021, coloris Silver Speedway

La version enduro est équipée d’une roue de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière. Pour les freins, la moto possède des étriers flottants avec des disques « wave » de 260 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière.

Contrairement au supermotard qui existe dans trois décorations différentes, la version enduro de la 125cc existe seulement dans deux coloris. En plus du noir/gris Silver Speedway, l’autre possibilité est la nouvelle déco Rallye Tribute.

Aprilia RX 125 2021, coloris Rallye Tribute

La nouvelle RX 125 coûte 3899 € soit une augmentation de 350 € (3549 € pour l’ancien modèle). Elle est disponible dès ce mois de mars.


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Nicolas Bassand

Rédigé par Nicolas Bassand

Plus de 15 ans à moto sur la route et (bien) plus de 15 tours en tête... à tête avec sa R1 sur circuit. A part ça, Nicolas s'occupe des réseaux sociaux du magazine Sport-Bikes depuis 2018. Ses passions inaltérables pour la moto et l'écriture lui ont donné l'envie de s'investir à fond dans l'aventure MOTTO !

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