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Bye bye R6… Bonjour R6 RACE !

Norme EU5 (ou Euro 5) oblige, Yamaha se prépare à dire au revoir à une partie de sa gamme, dont les moteurs d’ancienne génération ne sont plus compatibles avec le renforcement des exigences contre la pollution à l’échappement des moteurs thermiques.

Si les blocs 125cc et CrossPlane (CP2, CP3 et CP4, en fonction du nombre de cylindres) vont bénéficier d’une mise à niveau pour se mettre en conformité avec EU5, ce ne sera pas le cas des autres moteurs au catalogue.

Ainsi, la FJR1300, la XTZ1200Z Super Ténéré et surtout – pour nous, amateurs de machines performantes – la mythique YZF-R6 s’apprêtent à disparaître des concessions.

Toutefois, une déclinaison R6 RACE (non-homologuée) sera toujours proposée à la vente en 2021 afin de permettre aux compétiteurs de continuer à s’aligner en compétition à une époque où la catégorie Supersport se prépare toutefois à un solide remaniement.

Disponible « à un tarif contenu » selon Yamaha (sans plus de précision pour l’instant) à compter de janvier 2021, cette R6 RACE (a priori identique en tous points à la R6 2020, le kit d’homologation en moins) pourra recevoir un kit GYTR (Yamaha Technology Racing) afin de parfaire ses compétences de pistardes – et de championne !

Le kit GYTR

Ce kit GYTR comprend les pièces racing suivantes :

  • Carénage complet GYTR
  • Ligne d’échappement complète Akrapovič
  • Kit ECU GYTR
  • Ensemble faisceau électrique GYTR
  • Interrupteur marche/arrêt GYTR
  • Câble USB d’interface GYTR
  • Kit bougies AIS GYTR
  • Émulateur ABS GYTR
  • Bouchon de carburant GYTR sans clé
  • Revêtement de selle GYTR
  • Kit de durites de frein en acier inoxydable pour l’avant et l’arrière
  • Protection de levier de frein avant
  • Commandes reculées GYTR avec kit de sélection inversée en option
  • Protection de chaine en forme d’aileron de requin
  • Pignon avant 14 dents, pour conversion de chaîne 520
  • Couronne arrière 45 dents, pour conversion de chaîne 520
  • Jeu d’écrous de pignon pour conversion 520
  • Kit DID or pour conversion de chaîne 520
  • Crochets de béquille de stand arrière
  • Béquille arrière de stand

Outre tous les éléments du kit, une gamme de pièces GYTR et Öhlins sera disponible pour les pilotes désireux de personnaliser encore davantage leur R6 RACE.

Si la Yamaha YZF-R6 rejoint les Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R et autres Triumph 675 Daytona au rang des hurleuses disparues de nos routes, on salue néanmoins cette initiative de Yamaha d’en faire perdurer la légende sur piste !

Pour rappel, Maxime avait testé pour Sport-Bikes la « grande sœur » de la R6 RACE : la R1 GYTR. Un essai à retrouver dans notre numéro 113 (aperçu ci-dessous).

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Tommy Marin

Rédigé par Tommy Marin

Depuis 2003, Sport-Bikes Magazine constitue le fil rouge de sa carrière professionnelle. Après avoir mené différentes activités professionnelles, toujours dans le monde de la moto et des loisirs mécaniques, Tommy est devenu rédacteur en chef de ce magazine de référence sur le sport moto depuis 2012, avant d'en passer éditeur en 2019, puis de créer MOTTO en 2020. Entre deux shootings photo, essais, interviews, créations graphiques, montages vidéo etc., il couvre le championnat du monde MotoGP, fait du vélo, de la batterie... et de la moto, évidemment !

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