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Évolution de la puissance : les Honda en GP

Depuis l’arrivée de la mythique NSR500 en Grand Prix en 1984 jusqu’à aujourd’hui, comment a évolué la puissance des machines Honda ? C’est parti pour quelques chiffres !

Les pilotes Honda ont raflé plus de la moitié des titres en catégorie reine depuis l’arrivée de la NSR500 en 1984 : 20 titres sur 37 saisons. Même si la puissance n’est qu’un élément de performance parmi tant d’autres en Grand Prix, elle témoigne de l’évolution technologique du sport moto au plus haut niveau. C’est grâce aux données fournies par Honda et Repsol que l’on peut retracer la progression dans ce domaine. S’il n’y a qu’un seul chiffre à retenir, c’est celui-ci : sur environ trois décennies, plus de 100 ch ont été gagnés par les Honda !

1. Honda NSR500, de 1984 à 2001

La Honda NSR500 #1 de Mick Doohan

1984   
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2-temps, V4 à 90°
Puissance : 140 ch à 11 500 tr/min

1987
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2-temps, V4 at 112°
Puissance : 156 ch at 13 000 tr/min

1989
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2-temps, V4 à 112°
Puissance : 165 ch à 13 000 tr/min

1990   
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2-temps, V4 à 112°
Puissance : 170 ch à 13 000 tr/min

1993   
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2 temps, V4 à 112°
Puissance 170 ch à 12 500 tr/min

1996   
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2-temps, V4 à 112°
Puissance : 190 ch à 12 000 tr/min

1997   
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2-temps, V4 à 112°
Puissance : 200 ch à 12 000 tr/min

2001   
Cylindrée : 499cc
Type de moteur : 2-temps, V4 à 112°
Puissance : 185 ch à 12 500 tr/min

2. Honda RC211V, de 2002 à 2006

La Honda RC211V #46 de Valentino Rossi

2002   
Cylindrée : 990cc
Type de moteur : 4-temps, V5 à 75,5°
Puissance : plus de 210 ch à 14 000 tr/min

2003   
Cylindrée : 990cc
Type de moteur : 4-temps, V5 à 75,5°
Puissance : environ 230 ch à 14 500 tr/min

2005   
Cylindrée : 990cc
Type de moteur : 4-temps, V5 à 75,5°
Puissance : plus de 250 ch à 16 000 tr/min

2006   
Cylindrée : 990cc
Type de moteur : 4-temps, V5 à 75,5°
Puissance : environ 260 ch à 16 500 tr/min

3. Honda RC212V, de 2007 à 2011

La Honda RC212V #27 de Casey Stoner

2007   
Cylindrée : 800cc
Type de moteur : 4-temps, V4 à 75,5°
Puissance : plus de 217 ch à 17 000 tr/min

2011   
Cylindrée : 800cc
Type de moteur : 4-temps, V4 à 75,5°
Puissance : plus de 227 ch à 19 000 tr/min

4. Honda RC213V, de 2012 à aujourd’hui

La Honda RC213V #93 de Marc Marquez

2015   
Cylindrée : 1000cc
Type de moteur : 4-temps, V4 à 90°
Puissance : plus de 227 ch à 17 000 tr/min

2016   
Cylindrée : 1000cc
Type de moteur : 4-temps, V4 à 90°
Puissance : plus de 237 ch à 17 000 tr/min

2017   
Cylindrée : 1000cc
Type de moteur : 4-temps, V4 à 90°
Puissance : environ 247 ch


Si vous voulez plus d’informations techniques sur les machines Honda et des données de performance, rendez-vous dans le Sport-Bikes n°123 sorti à l’été 2020 et toujours disponible sur notre boutique en format papier ou dans notre notre nouvelle formule numérique.

Dans ce numéro anniversaire qui fête les 20 ans de Sport-Bikes, nous consacrons un dossier aux secrets des trois Honda RC-V en interrogeant les ingénieurs responsables du développement de la RC211V, RC212V et RC213V.

On marque des points ?

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Nicolas Bassand

Rédigé par Nicolas Bassand

Plus de 15 ans à moto sur la route et (bien) plus de 15 tours en tête... à tête avec sa R1 sur circuit. A part ça, Nicolas s'occupe des réseaux sociaux du magazine Sport-Bikes depuis 2018. Ses passions inaltérables pour la moto et l'écriture lui ont donné l'envie de s'investir à fond dans l'aventure MOTTO !

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