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Exclusivité et furtivité avec la Ducati Panigale V4 SP

Si vous ne voulez pas tomber amoureux, fermez les yeux. Pour 2021, en plus des modèles Panigale V4 et V4 S qui deviennent conformes aux normes Euro 5, la gamme sportive Ducati accueille une nouvelle entrante raffinée aux côtés de la haut de gamme Panigale V4 R : la Panigale V4 SP.

La Panigale V4 SP marque le retour de l’acronyme historique « SP » au sein de la marque italienne, qui signifie « Sport Production ». Avec sa déco noire et rouge Winter Test à la fois sportive et sobre, son réservoir gris en aluminium brossé et le logo Ducati Corse fièrement affiché sur le carénage pour un look racing comme sur la Panigale V4 R, mais également plein de détails haut de gamme qui vont bien, la Panigale V4 SP se montre aussi exclusive que furtive. Se faire remarquer par sa discrétion, voilà peut-être son tour de magie paradoxale.

Équipement : inspiration familiale

Dans la gamme Ducati, la Panigale V4 SP vient s’intercaler entre la Panigale V4 S et la Panigale V4 R. Cela dit, plusieurs éléments de la Panigale V4 SP sont dérivés d’une moto « hors gamme » : la Superleggera V4, cette moto limitée à 500 exemplaires qui représente la machine homologuée pour la route la plus extrême conçue par Ducati. La Panigale V4 SP lui reprend :

  • les jantes en carbone à 5 bâtons dédoublés… qui sont 1.4 kg plus légères que les Marchesini en aluminium forgé présentes sur les Panigale V4 S et V4 R !
  • les étriers de frein Brembo Stylema R et les maîtres-cylindres de frein ;
  • l’embrayage à sec ;
  • les repose-pieds réglables Rizoma en aluminium anodisé ;
  • la chaîne avec un pas de 5.20, plus étroite et plus légère ;

Shooting photo

Pour mieux admirer la nouveauté Ducati, voici la Panigale V4 SP sous tous ses angles !

Pas besoin de loupe. Profitez également de ces clichés zoomés permettant de s’attarder sur les détails comme les jantes, les ailerons et le garde-boue en carbone, les repose-pieds, les jantes ou encore l’embrayage à sec.

Un petit tour sur piste ?

La Panigale V4 SP est équipée du moteur V4 de 1103cc, comme sur les Panigale V4 et V4 S, contrairement aux Panigale V4 R et Superleggera V4 pour lesquelles le bloc V4 a été ramené à 998cc. Avec ses 214 ch de puissance, 124 Nm de couple et 173 kg de poids à sec (un kilo de moins que la V4 S, un kilo de plus que la V4 R), la Panigale V4 SP vous chuchotera sûrement une douce suggestion : le circuit comme terrain de jeu.

Si vous désirez répondre à cet appel et exploiter la bête sur piste, elle est livrée avec un kit racing qui permet :

  • de retirer les rétroviseurs et le support de plaque d’immatriculation ;
  • d’admirer l’embrayage à sec grâce au couvercle d’embrayage ouvert ;
  • de vous mettre dans la peau d’un pilote utilisant la télémétrie via le système d’acquisition de données Ducati avec module GPS.

L’addition s’il vous plaît !

La Panigale V4 SP sera disponible en concession à partir de mars 2021 et les exemplaires seront numérotés, avec le numéro gravé sur le té supérieur de fourche.
Nuance : il ne s’agira pas d’une moto en édition limitée, seulement en édition numérotée.

Dernier « détail » : le prix. Si vous avez gardé les yeux ouverts jusqu’ici et que vous êtes sous le charme, comptez 37 000 € pour mettre la main sur cette nouvelle Ducati. C’est bien plus que les V4 et V4 S, et un peu moins que la V4 R :

  • Panigale V4 : 23 590 €
  • Panigale V4 S : 28 990 €
  • Panigale V4 R : 39 900 €

Pour tous les détails sur la Panigale V4 SP, rendez-vous sur le site de Ducati France.

On marque des points ?

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Nicolas Bassand

Rédigé par Nicolas Bassand

Plus de 15 ans à moto sur la route et (bien) plus de 15 tours en tête... à tête avec sa R1 sur circuit. A part ça, Nicolas s'occupe des réseaux sociaux du magazine Sport-Bikes depuis 2018. Ses passions inaltérables pour la moto et l'écriture lui ont donné l'envie de s'investir à fond dans l'aventure MOTTO !

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